Las medidas arancelarias de 2026 afectan el comercio exterior de México en ambos lados de la frontera. Desde enero, México cobra aranceles más altos en 1,463 fracciones arancelarias de mercancías provenientes de países sin tratado comercial, según la Secretaría de Economía. A este escenario se suman las medidas aplicadas por Estados Unidos a sectores específicos: el país mantiene la Sección 232 sobre acero, aluminio y cobre.
El costo final de cada embarque de transporte internacional ahora depende de clasificar mercancías, verificar el origen y elegir la ruta correcta. Aquí aprenderás qué aranceles siguen vigentes, cuánto pesan en una exportación y qué ajustes necesita tu operación de freight forwarding.
¿Qué aranceles vigentes en México afectan a la carga que mueves en 2026?
Los aranceles vigentes en México con más impacto en la carga de 2026 son incrementos de 5% a 50% en 1,463 fracciones arancelarias, fijados por el decreto que reformó la Tarifa de la LIGIE, publicado en el DOF el 29 de diciembre de 2025. Aplican desde el 1 de enero a mercancías de países sin tratado comercial con México, como China, India o Corea del Sur.
Entre los cambios de 2026 para exportar e importar en México, este es el que más pesa en el costo: cada fracción arancelaria tiene su propia tasa, así que el monto depende de la clasificación de la mercancía y de su origen.
Estos son los puntos del decreto que debes revisar en cada embarque:
| Punto del decreto | Qué establece | Qué revisar en tu operación |
| Mercancías cubiertas | Industrias automotriz, textil, vestido, plástica, siderúrgica, aluminio, electrodomésticos, juguetes, muebles, calzado, papel y cartón, y vidrio, entre otras. | La fracción arancelaria de cada producto en el pedimento. |
| Origen | Solo aplica a mercancías de países sin acuerdo comercial con México. | El certificado de origen cuando el proveedor está en un país con tratado. |
| Vigencia | Desde el 1 de enero de 2026. | Cotizaciones y contratos calculados con los aranceles de 2025. |
| Costo en aduana | Un impuesto general de importación más alto también aumenta la base del IVA de importación. | El flujo de efectivo para pagar impuestos al despachar. |
¿Qué aranceles de México a Estados Unidos siguen activos?
Los aranceles de México a Estados Unidos que siguen activos en 2026 son dos: un 10% bajo la Sección 301 para mercancía que no cumple con el T-MEC y la Sección 232 sobre acero, aluminio y cobre. Según la Secretaría de Economía, cerca del 85% de las exportaciones mexicanas mantiene arancel cero por cumplir las reglas del tratado.
Estas son las medidas que hoy definen los aranceles de México a USA para la carga que cruza la frontera:
- Sección 301 (10%): Estados Unidos aplica un arancel adicional del 10% a mercancías mexicanas incluidas en esta medida desde julio de 2026. La mercancía que cumple con el T-MEC queda exenta, de acuerdo con el mismo comunicado de la Secretaría de Economía.
- Sección 232 (hasta 50%): el acero, el aluminio y el cobre pagan sobre el valor aduanero total del producto. Los derivados con 15% o menos de metal en peso quedan fuera, según la proclama del 2 de abril de 2026. El certificado T-MEC no los exime.
- Productos derivados con origen T-MEC: pagan 25% solo sobre el contenido no estadounidense, con un mínimo de 15%. Algunos equipos agrícolas e industriales tienen una tasa temporal del 15% hasta el 31 de diciembre de 2027.
- Sin doble cobro: antes de sumar aranceles adicionales, revisa qué disposiciones corresponden a la misma mercancía. La Secretaría de Economía detalla el tratamiento aplicable al comercio que cumple con las reglas del T-MEC.
El arancel de cada embarque hacia Estados Unidos lo define la documentación que viaja: la certificación de origen T-MEC, el contenido estadounidense declarado y la clasificación en la tarifa de ese país (HTSUS).
¿Cómo cambian las barreras arancelarias de México a Estados Unidos para un freight forwarder?
Las barreras arancelarias de México a Estados Unidos obligan al freight forwarder a validar cada embarque antes de moverlo. El arancel que paga una mercancía al cruzar depende de su origen, su clasificación y la ruta que siguió. Estos tres puntos se definen antes de que la carga llegue a la aduana.
En 2026, el error más caro de una operación hacia Estados Unidos está en la cotización. Un embarque cotizado con una tasa anterior o sin revisar el origen llega a destino con un arancel que nadie presupuestó, y esa diferencia la absorbe el margen del forwarder o la relación con el cliente.
En una operación de transporte internacional con destino a Estados Unidos, estos son los tres cambios que más pesan en el trabajo diario:
1. Origen documentado antes de cargar
Para acceder al trato preferencial del T-MEC, hay que entregar una certificación de origen emitida por el productor, el exportador o el importador, con nueve datos mínimos:
- Tipo de certificador: importador, exportador o productor.
- Certificador: nombre y datos de contacto.
- Exportador: nombre y datos de contacto.
- Productor: nombre y datos de contacto.
- Importador: nombre y datos de contacto.
- Mercancía: descripción y clasificación arancelaria a seis dígitos del Sistema Armonizado.
- Criterio de origen: la regla del T-MEC bajo la cual califica la mercancía.
- Periodo global: las fechas de cobertura, si la certificación ampara varios embarques.
- Firma y fecha: firma autorizada del certificador y fecha de emisión.
Antes de la recolección, confirma que la certificación de origen coincida con la factura y con la información de la mercancía. Incluye esta validación junto con el resto de los documentos que necesitas para operar en México y define el tratamiento arancelario antes del cruce.
2. Rutas que priorizan el corredor T-MEC
El cumplimiento de las reglas de origen modifica la selección de proveedores y la configuración de algunas rutas. Cuando una operación incorpora más insumos fabricados en Norteamérica, hay más tramos terrestres o ferroviarios dentro de la región, lo que da más peso a la planeación del cruce fronterizo y a la coordinación entre proveedores, transportistas y agentes aduanales.
3. Clasificación alineada en ambas tarifas
La TIGIE y el HTSUS comparten los primeros seis dígitos del Sistema Armonizado, y después cada país define sus subdivisiones. Esa diferencia hace que la clasificación tenga efectos distintos en cada lado de la frontera.
Una clasificación incorrecta aumenta el arancel de un insumo al entrar a México o deja un producto fuera del T-MEC en Estados Unidos. Por esta razón, la validación con los agentes aduanales de ambos países cobra mayor peso antes del primer embarque.
¿Cuánto cuesta exportar un producto a Estados Unidos?
Exportar un producto a Estados Unidos depende de cuatro componentes: el valor de la mercancía, el flete y el seguro, los honorarios aduanales de ambos lados y los aranceles. Los tres primeros cambian poco entre un embarque y otro, mientras que el arancel puede ir de cero a la mitad del valor de la carga según el producto y su origen.
Este ejemplo muestra el arancel que pagaría una distribuidora mexicana por un embarque de 50,000 dólares en tres escenarios:
| Escenario | Arancel en Estados Unidos | Monto sobre 50,000 USD |
| Piezas de plástico con origen T-MEC y tasa preferencial de 0% | 0% | 0 USD |
| Las mismas piezas de plástico sin certificación T-MEC | 10% (sección 301) + tasa general aplicable de su fracción HTSUS | 5,000 USD + tasa general |
| Producto de acero sujeto a la Sección 232 | 50% sobre el valor aduanero total, con o sin T-MEC | 25,000 USD |
La comparación muestra por qué dos embarques con el mismo valor aduanero generan costos distintos al ingresar a Estados Unidos. En el primer escenario, la mercancía cumple las condiciones para recibir una tasa preferencial del 0%; en los otros dos hay medidas arancelarias adicionales.
La clasificación HTSUS, el origen documentado y el régimen aplicable definen el cálculo antes de cerrar una cotización. En un embarque real, confirma la tasa con la fracción específica y las disposiciones vigentes para esa mercancía.
Checklist arancelario para operaciones de freight forwarding
El cálculo arancelario ya forma parte de la cotización y la planeación de cada cruce. Usa este checklist para revisar los puntos que requieren atención antes de mover la carga:
☐ Clasificar cada producto en la TIGIE y en el HTSUS antes de cotizar.
☐ Validar el certificado de origen T-MEC antes de la recolección.
☐ Marcar en el sistema la mercancía sujeta a la Sección 232.
☐ Incluir el arancel y el IVA de importación en cada cotización.
☐ Identificar el origen de los insumos asiáticos que entran a México.
☐ Dar seguimiento a la revisión del T-MEC y a las proclamas de Estados Unidos.
☐ Coordinar a los agentes aduanales de ambos países en un mismo expediente.
Con estos ajustes, tendrás una mejor estimación del costo de cada embarque antes de que salga de origen. En un año marcado por cambios arancelarios en México y Estados Unidos, esta información también mejora la planeación de la carga y la comunicación con tus clientes.
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Con las medidas arancelarias de 2026, necesitas evaluar el costo de cada embarque antes de facturarlo. Para llevar este control, tienes vForwarding, un ERP logístico para empresas de freight forwarding que registra cada envío en un expediente y compara los costos estimados con los reales para conocer la rentabilidad por cliente y por ruta.
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Preguntas frecuentes (FAQ) sobre medidas arancelarias en 2026
¿A qué países aplican los nuevos aranceles de México?
Los nuevos aranceles afectan mercancías originarias de países sin un tratado comercial aplicable con México, entre ellos China, India y Corea del Sur. Las mercancías que califican bajo el T-MEC u otro tratado conservan su trato preferencial si comprueban su origen.
¿Qué necesito para obtener trato preferencial del T-MEC?
La mercancía debe cumplir las reglas de origen del T-MEC y contar con una certificación que incluya los nueve datos mínimos establecidos en el acuerdo. El productor, el exportador o el importador está autorizado para emitirla, sin necesidad de utilizar un formato oficial.
¿Los nuevos aranceles elevan el IVA de importación?
Sí. La base del IVA de importación incluye el impuesto general de importación, según el artículo 27 de la Ley del Impuesto al Valor Agregado. Un arancel más alto incrementa la base sobre la que se calcula el IVA al despachar la mercancía.